Pressemitteilung RNV

Mit einem symbolischen Spatenstich haben am heutigen Mittwoch, 10. März, Dr. Jürgen Schütz, Landrat des Rhein-Neckar-Kreises, Martin in der Beek, technischer Geschäftsführer der Rhein-Neckar Verkehr GmbH (RNV)

Dr. Martin Auer, Vorstand der MVV Verkehr AG und der MVV OEG AG, der Oberbürgermeister der Stadt Heidelberg, Dr. Eckart Würzner, der Erste Bürgermeister der Stadt Mannheim, Christian Specht sowie die drei Bürgermeister der Gemeinden Weinheim, Hirschberg und Schriesheim den Beginn des zweigleisigen Ausbaus der Linie 5 an der Bergstrasse eingeleitet. Im Beisein zahlreicher Vertreter aus Politik, Wirtschaft und Verwaltung führte Schütz den ersten Spatenstich der Baumaßnahme aus, die er „für eine der wichtigsten im Rhein-Neckar-Kreis und für die Städte Weinheim und Heidelberg“ hält.

“Besonders hervorheben möchte ich das Engagement der drei Gemeinden an der Bergstrasse und der RNV, die ganz im Sinne ihrer Bürger und der Fahrgäste dieses wichtige Projekt auf den Weg gebracht haben“, sagte Schütz am Rande des Spatenstiches. “Gute Verkehrsverbindungen zwischen den Gemeinden an der Bergstrasse und den Großstädten Heidelberg und Mannheim sind für den Rhein-Neckar-Kreis von großer Bedeutung.”

Von April 2010 bis Sommer 2012 baut die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH den Abschnitt der Linie 5 entlang der Bergstrasse vom Bahnhof Weinheim bis zum Bahnhof Schriesheim zweigleisig aus. „Das Projekt ist ein weiterer Meilenstein in der erfolgreichen Geschichte des ÖPNV und der umweltgerechten Mobilität in unserer Metropolregion Rhein-Neckar“, so Christian Specht, Erster Bürgermeister der Stadt Mannheim und Vorsitzender des Planungsausschusses des Verbands Region Rhein-Neckar.

„Viele Menschen pendeln mit der Linie 5 aus den Nachbargemeinden zur Arbeit, zur Schule beziehungsweise Hochschule in den Großstädten Mannheim und Heidelberg oder nutzen die Verbindung für ihre Einkäufe in der Mannheimer City. Ein schnelles und zuverlässiges ÖPNV-Netz ist daher für den Wirtschaftsstandort Metropolregion Rhein-Neckar von großer Bedeutung.“

Dr. Martin Auer, Vorstand der MVV Verkehr AG und der MVV OEG AG, ergänzte: „Ich bin mir sicher, dass es uns durch die gemeinsame Anstrengung gelingt, den kommunalen öffentlichen Nahverkehr in der Metropolregion Rhein-Neckar noch weiter, noch bequemer, noch fahrgastfreundlicher zusammenzuführen und zu gestalten. Gleichzeitig kann die Region auch ihren Teil zum Klimaschutz beitragen.“

Neben dem zweigleisigen Ausbau werden sämtliche Haltepunkte und Bahnhöfe im Streckenabschnitt Weinheim-Schriesheim barrierefrei gestaltet. Künftig wird auch hier der Zu- und Ausstieg bei den Bahnen noch komfortabler und einfacher. Im Bereich Großsachsen-Süd wird zusätzlich eine neue Haltestelle gebaut.

„Mit der Baumaßnahme können wir die Attraktivität des ÖPNV für die Bürger an der Bergstrasse wesentlich verbessern und zugleich diese wichtige Eisenbahnstrecke im Netz der RNV auf den neuesten Stand der Technik bringen“, erklärte Martin in der Beek, technischer Geschäftsführer der RNV, und betonte: „Vor allem aber sorgt der zweigleisige Ausbau künftig für einen flexibleren und damit pünktlicheren Betrieb auf dem gesamten Ringverkehr der Linie 5.“

Der Abschnitt Heidelberg-Weinheim der Linie 5 ist noch auf einer Länge von etwa neun Kilometern zwischen dem OEG-Bahnhof Weinheim im Norden und dem südlichen Ortsausgang Schriesheims eingleisig.

Folge dieser bislang eingleisigen Streckenführung über sehr lange Abschnitte sind Verspätungen, die sich bis in die Stadtverkehre in Mannheim, Heidelberg und Ludwigshafen auswirken. Gleichzeitig ist die Kapazitätsgrenze der eingleisigen Abschnitte erreicht und damit eine Taktverdichtung über den bestehenden 20-Minutentakt hinaus nicht möglich.

„Für die Stadt Heidelberg ist die Vollendung des zweigleisigen Ausbaus an der Bergstraße ein großer Zugewinn, denn die Fahrzeiten von und nach Heidelberg werden dadurch deutlich kürzer und die Linie 5 kann ihren Fahrplan besser einhalten. Das wird die Attraktivität dieser Linie, die zahlreiche Pendler, Besucher und Kunden in das Oberzentrum Heidelberg bringt, noch weiter steigern“, erklärte Dr. Eckart Würzner, Oberbürgermeister der Stadt Heidelberg.

Deshalb führen die RNV GmbH als Betreiberin und die MVV OEG AG als Eigentümerin der Infrastruktur den zweigleisigen Ausbau der Strecke durch. Wesentliche Zielsetzung der Maßnahme zwischen Weinheim und Schriesheim sind die Beschleunigung, die Steigerung der Zuverlässigkeit und die damit verbundene Attraktivitätssteigerung des Linienverkehrs. Die Bahnübergänge entlang der Strecke werden umgebaut und technisch mit Halbschranken gesichert. Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus wird auch die Fahrleitungsanlage neu errichtet und in Weinheim, Großsachsen und Leutershausen neue Unterwerke gebaut. Dadurch wird die Bahnstromversorgung verbessert und den gestiegenen Anforderungen eines 10-Minutentakts gerecht.

“Als Kommunen haben wird eine Verpflichtung gegenüber unseren Bürgerinnen und Bürgern, den ÖPNV weiter auszubauen und zu verbessern. Aus ökologischen Gründen, aus infrastrukturellen Gründen, aus wirtschaftlichen Gründen, aber auch aus sozialen Gründen – gerade im Hinblick auf den demographischen Wandel. In einer Stadt und ihrem Umfeld ohne eigenes Auto mobil zu sein, ist ein Stück Lebensqualität, das wir den Menschen bieten müssen. Auch wenn die Finanzierung in der aktuellen Lage natürlich äußerst schwierig ist“, erklärte der Weinheimer Oberbürgermeister Heiner Bernhard.

Während des Ausbaus werden neben dem eigentlichen Strecken- und Haltepunktaus- und -umbau weitere Maßnahmen am begleitenden Straßen- und Wegenetz durchgeführt. “Unsere Kunden und die Anwohner bitten wir schon heute um Verständnis für die Beeinträchtigungen während der Bauzeit”, betonte Martin in der Beek.

Während in diesem Jahr der Bahnverkehr während der Bauarbeiten noch ohne größere Unterbrechungen weiterlaufen kann, muss im kommenden Jahr der Betrieb einige Monate unterbrochen und durch Busse ersetzt werden.

„Solche umfangreichen Bahnbauarbeiten können nicht unter laufendem Betrieb stattfinden“, erklärte Norbert Buter, RNV-Centerleiter Infrastrukturservice. „Deshalb führen wir die größeren Maßnahmen in den verkehrsschwächeren Zeiten während der Ferienzeit durch. Als Voraussetzung für den Bau eines zweiten Gleises zwischen Weinheim und Schriesheim erfolgen in diesem Jahr zunächst Anpassungsarbeiten an der B3 und an den parallel verlaufenden Wirtschaftswegen.

Aufgrund der Arbeiten sind Sperrungen und Umleitungen für den Straßenverkehr unumgänglich. Entsprechende Hinweisschilder werden rechtzeitig vor Ort angebracht. „In den Planungen haben wir größtes Augenmerk darauf gelegt, diese Baustellen so zügig wie möglich abzuwickeln“, ergänzte Norbert Buter. „Damit sollen die unvermeidlichen Beeinträchtigungen weitgehend reduziert werden.“

Um die Bürger möglichst schnell und umfassend zu informieren, setzt die RNV auf ein bewährtes Konzept: So wird es in den drei Anrainer-Gemeinden Weinheim, Hirschberg und Schriesheim sogenannte Baustellenbeauftagte geben. Diese Ehrenamtlichen sind über eigene Telefonnummern zu erreichen und werden in sogenannten Infopunkten vor Ort als Ansprechpartner für Fragen der Anwohner zur Verfügung stehen. Sie dienen damit als Mittler zwischen Bürger und Projektleitung. Jeweils vor Baubeginn werden die Bürger ebenfalls zu Infoveranstaltungen in Weinheim, Hirschberg und Schriesheim eingeladen.

Finanzierung

Den Ausbau der Bahnstrecke lassen sich die Gebietskörperschaften, das Land und der Bund sowie die Verkehrsgesellschaften etwas kosten. So belaufen sich die Gesamtkosten der Maßnahme auf rund 59,4 Millionen Euro.

Der Bund und das Land Baden-Württemberg fördern das Projekt im Rahmen des Entflechtungsgesetzes mit rund 42,1 Millionen Euro. Die Stadt Heidelberg, der Rhein-Neckar-Kreis, Dossenheim, Schriesheim, Hirschberg und Weinheim teilen sich die restliche Summe von etwa 17,3 Millionen Euro.

„Ohne die Unterstützung der vielen Beteiligten wäre dieses Vorhaben nicht zu realisieren“, lobte Landrat Dr. Jürgen Schütz beim Spatenstich die Geldgeber. „Daher danke ich allen, die ihren Beitrag dazu geleistet haben, dass wir das Projekt in nur zwei Jahren realisieren können, allen voran dem Bund und dem Land, die den Ausbau mit rund 42,1 Millionen Euro fördern, dem Rhein-Neckar-Kreis, der Stadt Heidelberg und den beteiligten Städten und Gemeinden an der Bergstraße.“

Die ausgehandelten Kostenbeteiligungen der kommunalen Seite nannte er einen „ausgewogenen Solidarpakt, um gemeinsam und regional diese große Aufgabe zu stemmen.“

Bauablauf

Die Arbeiten beginnen im April 2010 im Norden im Bereich des OEG-Bahnhofs Weinheim. Dort werden als Vorbereitung für den späteren Einbau des zweiten Gleises die B3 und die Wirtschaftswege östlich der Gleistrasse angepasst. Ab Februar 2011 wird in einer etwa sechsmonatigen Vollsperrung der komplette Gleis- und Fahrleitungsbau vom OEG-Bahnhof Weinheim bis zum OEG-Bahnhof Schriesheim durchgeführt. In dieser Zeit werden die Bahnen der Linie 5 durch Busse ersetzt. Ab September 2011 beginnt der barrierefreie Ausbau der Bahnhöfe Weinheim und Schriesheim. Das Bauende der Gesamtmaßnahme ist für Sommer 2012 geplant.

Zeitplan

Der Ausbau findet zeitlich und räumlich in verschiedenen Abschnitten statt. Gleichzeitig laufen am Rande der eigentlichen Gleisarbeiten mehrere Umbauprojekte.

Bauphase 1:

Straßenbau in Weinheim

2. Quartal 2010 bis 2. Quartal 2011

Bauphase 2:

Straßenbau in Hirschberg

3. Quartal 2010 bis 1. Quartal 2011

Bauphase 3:

Straßenbau in Schriesheim

4. Quartal 2010

Bauphase 4:

Gleisbau südlich des Bahnhofs Schriesheim,

zwei geplante Umbau-Wochenenden

3. Quartal 2010

Bauphase 5:

Streckenausbau Weinheim-Schriesheim Nord

1. bis 3. Quartal 2011. In dieser Zeit ist der

Abschnitt für die Linie 5 gesperrt.

Bauphase 6:

Umbau des Bahnhofs Weinheim mit

Knotenpunkt Moltkestraße

3. Quartal 2011 bis 2. Quartal 2012

Bauphase 7:

Umbau des Bahnhofs Schriesheim

3. Quartal 2011 bis 2. Quartal 2012

Kontakt und weitere Informationen

Jeweils aktuelle Informationen über die Baumaßnahme und den Verlauf der Arbeiten finden Sie auf den Internetseiten der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH unterwww.rnv-online.de. Alle Informationen zu den einzelnen Sperrungen und Umleitungen hat die RNV in einem Faltblatt zusammengefasst, welches auch im Internet zum Download zur Verfügung steht. Vor Beginn der einzelnen Bauphasen in den Gemeinden Weinheim, Hirschberg und Schriesheim wird die RNV gesonderte Faltblätter verteilen.

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